10月24日早上8点，经过德大铁路三分部全体员工25个小时的昼夜奋战，由该分部负责施工的跨滨大高速公路特大桥1-64米系杆拱系梁成功浇筑。

该桥起讫里程为DK154+366.7～DK155+453.625，全桥长1086.925m。主桥设计采用1-64m系杆拱跨越滨大高速，主桥系梁采用单箱双室预应力混凝土箱型截面，梁体全长65.5m。拱脚处箱梁底宽8.3m，其余部位箱梁底宽7.6m，顶宽均为10.3m。梁体拱肋截面采用哑铃型钢管混凝土截面，每片拱肋由2根上下弦钢管（Φ700×18mm）和两块厚18mm钢板焊接而成。此次浇筑C55混凝土共计780方，是全线一次性浇筑混凝土方量最大的梁体工程。

滨大高速公路车流量大，大型货车居多，被局列为技术攻关项目和重大危险源监控项目。此系梁采取支架法连续浇筑一次成型的工艺，各项技术指标要求严格，施工难度大。加之冬季即将来临，工期极其紧迫。为顺利完成此次浇注任务，项目部多次组织召开技术研讨会，要求管理人员和施工人员分别做好技术交底和安全交底，提前考虑沉降控制、材料采样试验等重要问题。大到混凝土的质量控制问题，小到混凝土罐车的运送路线，项目部领导借鉴以往施工经验，都做了详细的安排部署，提出多个备用方案，确保系梁成功浇筑。

此次跨滨大高速公路特大桥1-64米系杆拱系梁的成功浇筑，是该分部继跨徒骇河大桥钢桁梁成功拖拉架设以来，又一座特殊型桥梁的即将完成，标志着德大铁路Ⅱ标段项目控制性工程取得了阶段性胜利，为下一步即将开始的拱肋安装工作奠定了基础。（翁新航 刘艳敏）

作者：刘艳敏    责任编辑：刘宏